Hochtemperatur Prüfstand TTB für 1.700 °C und Mach 0,8

Wie werden Flugzeugturbinen entwickelt und wie optimiert man sie bezüglich Lärmemmission und Verbrauch? Hierfür ist neben einer Überarbeitung der Brennkammer eine Verbesserung der Turbinenschaufel sehr wichtig. Für eine bessere Leistungsdichte müssen sie deutlich höhere Temperaturen aushalten, die teilweise über dem Schmelzpunkt ihres Werkstoffes liegen. Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Temperaturfestigkeit weiter anzuheben:

1.   Geometrie der Schaufel
2.   Innenkühlung
3.   Oberflächenbeschichtung, z.B. mit Keramik

Da man derart verbesserte Teile schlecht im fliegenden Gerät erproben kann, benötigt man hierfür spezielle Prüfstände.

MK Technology hat solche Anlagen entwickelt und zur Serienreife gebracht. Das Besondere an der Anlage: Sie kann in Bereichen testen, die bisher unmöglich schienen. Max. 1.700 °C bei einer Flammaustrittsgeschwindigkeit von Mach 0,8 würde jeden konventionellen Teststand innerhalb kürzester Zeit zum Schmelzen bringen. Dank einer speziellen Beschichtung und einer Mehrzonen-Filmkühlung kann mit dieser Anlage unter Bedingungen getestet werden, die bisher unmöglich waren.

Die Materialproben bzw. Turbinenschaufeln werden dafür in einen Probenhalter eingespannt, der rotiert und auch Zentrifugalkräfte nachahmt. Zusätzliche Salzeinspritzung und Beaufschlagung mit kalter Luft simulieren härteste Einsatzbedingungen. Die neue Technik wird mit dazu beitragen. Flugzeuge zukünftig leiser, effektiver und sparsamer zu machen.